中国邮轮生态圈失衡

摘要: 点击标题下「蓝色微信名」可快速关注传统上更习惯于从产业链的视角来看待邮轮产业体系。从商业生态圈的视角来审视邮

09-07 22:13 首页 中国船检
点击标题下「蓝色微信名」可快速关注

传统上更习惯于从产业链的视角来看待邮轮产业体系。从商业生态圈的视角来审视邮轮产业,邮轮生态圈是由与邮轮相关的各环节依据邮轮“建设者”的主动意愿、通过长期协同和互动而产生的共生体系。

问题一:邮轮公司,并非“建设者”


邮轮生态圈中的主导——邮轮公司,本应成为生态圈的建设者,具有主动意识和相应的手段维持整个行业的健康发展。然而,目前在中国市场上运行的邮轮公司还不具备这样的意识和能力。中国是邮轮产业潜力十分巨大的新兴市场,但也是一个消费者逐步培养、法律法规逐步建设的市场。国际几大邮轮集团虽然在世界范围内经过多年的实践获得了经验,但进入中国市场以来却出现了诸多“水土不服”。对一些突发因素预判不足以及对中国市场的分析并不深入,造成近两年中国邮轮市场“拔苗助长”,邮轮客舱供给的快速增长已经超过了市场需求,淡季价格极为便宜,从而建立起来不健康的消费认知;对于中国市场的“包船”模式和旅行社的服务惯性更多的是听之任之,而没有采取行动让其改变,很多时候还通过这样的模式分羹获利,比如加收旅行社的岸上活动管理费,比如通过包船把风险更多转嫁到旅行社身上。虽然已经有邮轮公司在构建自己的船票直销渠道,但投入的力量以及产生的成效还远远不够。


问题二:旅行社,恶性竞争,低价甩舱


虽然对于出境旅游有较为严格的资质要求,但是进入邮轮市场的旅行社仍然很多,国内旅游盛行的行业潜规则不可避免地在邮轮领域不断发生。由于邮轮需求并不存在刚性,如果客舱还有空余,越接近开船,旅行社越担心空舱(空舱会受到船公司罚款),因而不得不低价甩舱,从而给消费者建立起来了“订舱越晚,价格越便宜”的认知。旅行社无奈低价甩舱,就需要通过岸上观光环节获取其他收入来弥补损失,于是岸上购物就是必备选项,这使得邮轮旅游逐步与中国国内旅游的模式趋同。旅行社为游客提供的是打包的旅游服务,其收取的价格中包含了代办签证、信息录入、集结、船上组织以及岸上观光等活动,大多数旅行社“吃差价”或者“失之东隅收之桑榆”,售卖船票获取佣金的模式在这样的市场环境下很难实现。


问题三:港口,盈利在哪里?


邮轮港口已经成为城市的名片,在游客还没有支撑的情况下,很多城市花大价钱建设豪华的邮轮母港,而可怜的收入有时候甚至不能弥补候船厅的电费。除了上海吴淞口邮轮母港以外,中国还鲜有能够盈利的邮轮港口。上海吴淞口邮轮母港之所以能够盈利,一方面是巨大的客源市场需求,另一方面也是建设过程中更多地考虑了经济性。广州南沙港利用集装箱码头开展邮轮服务,游客量已经跃升至全国第三,未来再根据游客的需求建设经济适用的码头,这可能是一个邮轮港口恰当的发展路径。国外的邮轮港口通常比较简易,没有那么多吸引眼球的设计,港口经营的压力相对较小。虽然未来中国邮轮市场的潜力确实比较大,但现阶段港口公司的经营压力并不利于邮轮港口的长远发展。


问题四:游客,还不是成熟的邮轮客


中国旅游目前正在由观光旅游向休闲旅游转型的阶段,市场低迷期通过旅行社低价吸引来的游客尤其没有休闲旅游的意识,因此其对“邮轮就是目的地”的观念还很难接纳,旅行社所宣传的目的地必须按照计划一项项实现,如果因为不可抗力引发某些港口无法靠岸,那就可能出现纠纷,这种纠纷不断发酵的极致就是“霸船”,这是并不十分光彩的中国特色。2016年5月,“上海邮轮取消延误综合保险方案”正式实施,以上海为母港的公主、歌诗达、皇家加勒比等邮轮公司均投保,截止2016年底,上海邮轮取消延误综合保险共承保出险33个航次,涉及游客超过10万人次,累计赔付金额3700万元。去年上海邮轮母港建立起来的保险,大大缓解了这类事件频繁发生的压力。市场化的力量为解决邮轮的现实问题提供了很好的手段,值得总结和推广。


问题五:供应,市场开放不足


目前我国港口供应的物资,在国际邮轮公司亚洲航线全球采购和补给量中的占比非常小,其上万种采购物品中,在中国采购的只有250种左右。由于具体政策衔接不够,我国邮轮物资供应市场开放不足,不能与国际惯例接轨,交易成本高,中间费用多,再加上向国际邮轮的物资供应绝大多数无法享受到出口退税优惠,在竞争中缺乏价格优势,从而造成我国邮轮物资供应服务发展较慢。从政策上,食品转关报检程序手续复杂繁琐、国内食品供船出口退税难以实现、船用物资供应受客运码头运输危险品的限制以及非自贸区的报税转关限制等,都制约了我国邮轮船舶供应难以与邮轮业务增长的速度同步发展。


上述五方面的生态失衡,原因一方面来源于核心企业的短视,另一方面来源于制度惯性。邮轮公司在进入中国的过程中,需要在保持国际化和适应本土化的两难中权衡,这些年的探索并不成功。新时期监管部门要依法行政,而法律法规的建立又面临立法资源稀缺的难题,使得各监管部门的法律法规很难做到与时俱进。原先陈旧的制度来约束新生事物,必然会扼杀创新。


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