车展 | 国产车型成为增长动力 奇瑞捷豹路虎计划三年推五车 “抢跑”二线豪华品牌

摘要: 8月25日~9月3日,第二十届成都国际车展在成都世纪城新国际会展中心举行。本届成都国际车展刷新参展品牌纪录,


8月25日~9月3日,第二十届成都国际车展在成都世纪城新国际会展中心举行。本届成都国际车展刷新参展品牌纪录,吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等共116个品牌。其中,17个品牌以近1500平方米的超大展位重装亮相,7家展商的展台面积直逼2000平方米。在业内人士看来,成都国际车展虽不同于举行于一年之计的北京、上海国际车展,也不同于总结盘点式的广州国际车展,但重要性却不言而喻。原因在于,在时间上位于年中的成都国际车展,为车企的营销计划做出了承上启下的划分,也开启了“金九银十”车企撸起袖子卖车的好时节。(中经车视界zjcsj2014)


国产车型成为增长动力


奇瑞捷豹路虎计划三年推五车   “抢跑”二线豪华品牌

       
尽管2017年中国车市一直处于微增长状态,但在豪华车市场却出现了一派“极速前进”的景象。先是奔驰超越奥迪、宝马,而后宝马反超,近两月,奥迪又重夺冠军。二线豪华品牌更是激流勇进,凯迪拉克上位,捷豹路虎不甘示弱。前7月,豪华车市场实现了约18%的销量增速,销量集体上扬。


在刚刚过去的成都国际车展上,二线豪华品牌相继发布畅销车型,继续争夺市场份额。凯迪拉克轻混动车型上市,雷克萨斯RX系列上市,捷豹路虎旗下捷豹F-PACE、捷豹XFL、路虎揽胜极光、路虎发现神行四款车型均搭载全新Ingenium 
2.0升四缸发动机上市。



奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰在接受《中国经营报》记者采访时表示:“连续十余个月同比增长的销量数据似乎已不再令合资公司管理层兴奋,反而是快速国产化进程更令人紧张与期待。”就在上月,奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式投产,而此次上市的发现神行、揽胜极两款国产车型均已完成Ingenium 2.0升四缸发动机的焕“芯”工作。


事实上,本土化战略已经成为豪华品牌在中国市场竞相角逐的关键。为了扩大市场地位,豪华品牌不仅纷纷实现产品国产化,更是广泛采取专为中国“定制”的市场策略。


国产助力


截至7月,捷豹路虎在华月度销量已经实现连续19个月的同比增长。在7月全球其他国家市场纷纷出现下滑时,唯独中国增速超过30%。数据显示,1~7月,捷豹路虎在华销量为78739辆,同比增长27%。


 “中国市场的增长很大一部分来自国产车型,未来仍要继续这一趋势,尤其捷豹路虎的增长幅度要高于其他豪华品牌。”捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然表示。(中经车视界zjcsj2014)


 “今年,奇瑞捷豹路虎还将推出一款全新车型。明年,紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将国产上市。届时,我们在三年内将共计发布五款新车。” 奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞透露。目前,常熟工厂正推进二期产能扩建项目,将新增7万台年产能,带来超过50%的年产能增长。



7月,奇瑞捷豹路虎全新Ingenium 2.0升四缸发动机在常熟发动机工厂正式投产,实现了“机车一体化”,企业也由此实现了从单纯整车生产到核心零部件生产的重要升级。与此同时,奇瑞捷豹路虎也在探索更加深入的零部件国产。


“国产化对零部件可以达到什么水平?可以说,是没有任何上限。实现整车加核心零部件的生产,将会给予奇瑞捷豹路虎雄厚的竞争优势,这样机车一体化战略会让奇瑞捷豹路虎走得更远。”戴慕瑞表示,无论进口还是本土国产,只要能够满足技术要求,而且更具成本优势,这两个渠道都会同时进行。


在陈雪峰看来,汽车行业的黄金时代已经过去,后合资时代,企业发展的关键是如何把合资变成“合营”。 “从去年开始,我就提出要把合资变成合营,为什么要合营?中外方都有优势,大家应该坐下来一起进行预测,幸运的是现在总体推进比较好,但我的压力也很大。”


在品牌提升、人才培养、管理水平、销售利润、可持续发展等方面均共同决策,实现协同发展。对于刚成立不足三年的奇瑞捷豹路虎而言,还有大量的磨合工作要进行。


竞争加剧


今年前7月,奔驰、宝马、奥迪排位赛竞逐激烈。凯迪拉克一路狂飙,连续占据二线豪华品牌销量冠军宝座。1~7月,凯迪拉克累计销量92363辆,同比增长69.2%。捷豹路虎紧追其后,1~7月累计销量78739辆,同比增长27.3%,与凯迪拉克销量差距接近一万辆。不过,这一情况或将在下半年得到扭转。


汽车行业知名评论员张志勇认为,不少豪华品牌的“热销”都是源于主力车型大幅优惠造成的假象,一旦促销活动结束,销量恐怕也会迅速萎缩。


对于市场上出现“以价换量”的做法,陈雪峰表示捷豹路虎不会选择。“有些品牌从去年下半年到今年的价格放得比较开,销量增幅也比较大。但是捷豹路虎希望给顾客持久保值的品牌承诺,并不希望让几十万客户看到,保有车辆的二手车市场保值率急剧下降。”


陈雪峰认为,捷豹路虎面临全方位的竞争,除了产品以外还需要企业运营效率提升,包括人才、战略、服务、顾客体验等方面。(中经车视界zjcsj2014)


“坦率地讲,激烈的竞争,最终传递到经销商这儿就是经销商利润下调——这是目前行业普遍存在的问题。捷豹路虎也有一样的挑战,我们并不回避这个问题。” 魏傅然表示,捷豹路虎进口车多为大型SUV,相对利润率更高,但并不代表所有车型都如此。“国产车型所属的细分市场,竞争最激烈。而路虎进口车的差异化优势明显,所以竞争态势还不算恶劣。捷豹路虎今后要采用精细化管理模式,确保所有车型都拥有正面、积极的利润率。”



此外,面对市场的竞争环境,捷豹路虎还从多角度给予消费者以及经销商提供了更好的解决方案。例如,最近推出了捷豹路虎品牌的金融服务,帮助经销商做好零售并开拓全新业务,以取得更好的利润;捷豹路虎今年进行了配件的价格调整,大幅降低车主使用成本。


 “因为发展迅速,昨天成功的喜悦还未淡去,今天的困难已经发生了。”对于目前的成绩,陈雪峰坦言,感受到的更多是压力。“接下来对于奇瑞捷豹路虎来说还是要控制质量,在新增车型、产能以及汽车一体化方面还是有非常大的挑战。”


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